Kina planlægger højhastighedsforbindelse gennem tunnel under Beringstrædet

Printervenlig versionPrintervenlig versionSend by emailPDF versionPDF version

 

9. maj 2014 – Kina overvejer at bygge en højhastigheds-jernbane tværs over Sibirien og Beringstrædet til Alaska, tværs over Canada til USA. I en ikke så fjern fremtid vil folk kunne tage toget fra Kina til USA, iflg. Beijing Times, rapporterede CRI[1] torsdag. Det ville blive verdens længste jernbanelinje, næsten 3.800 kilometer længere end den Transsibiriske Jernbane.

Den foreslåede strækning vil tage sin begyndelse fra Kinas nordøstlige region, tværs over Sibirien til Beringstrædet, hvor den vil krydse Stillehavet gennem en undersøisk tunnel for at nå over til Alaska; fra Alaska til Canada og herfra videre til sin slutdestination, USA. For at krydse Beringstrædet vil der kræves en 200 km lang undersøisk tunnel; teknologien, som allerede er på plads, vil også blive anvendt ved Fujian-til-Taiwan højhastigheds-jernbanetunnelen. Projektet vil blive finansieret og bygget af Kina. Detaljerne i projektet mangler endnu at blive færdiggjort.

 

Se 21st. Century’s:

The Pacific Development Corridor: Maglev Through The Bering Strait 

 

Hvis forbindelsen bygges, vil folk, der rejser til USA, få et funktionsdygtigt rejsealternativ til fly. Med en gennemsnitshastighed på 350 km i timen, vil passagerer fuldføre den 13.000 km lange rejse og nå frem til USA på under to dage.

Wang Mengshu, jernbaneekspert og medlem af Det kinesiske Ingeniørakademi, foreslog en rute, som løb fra et ikke nærmere specificeret sted i det nordøstlige Kina, tværs over det østlige Sibirien, over Beringstrædet, som adskiller amerikansk og russisk jord, forbi Alaska og videre til Canada og herfra stik syd til det amerikanske hovedland. Hvis dette projekt blev iværksat, ville det blive fuldt ud finansieret af den kinesiske regering og bygget af kinesiske byggeentreprenører.

Det er fortsat uvist, om de kinesiske myndigheder har rådført med russiske, amerikanske eller canadiske regeringer om projektet, da projektets detaljer endnu ikke er udarbejdet.

Den største udfordring for forslaget om at opføre jernbanen bliver at krydse Beringstrædet. Det massive ingeniørforetagende ville kræve en undersøisk tunnel på mindst 200 km’s længde i nogle af Jordens koldeste vande, lige syd for Polarcirklen.

Hvis den bliver bygget, vil den mageligt være verdens længste undersøiske tunnel, fire gange så lang som den nuværende rekordindehaver, Den engelske Kanaltunnel, som forbinder Frankrig og Storbritannien.

Kina har erfaring med undersøiske tunneller, især gennem den 8,7 km lange trafiktunnel, som åbnede i 2010, og som forbinder Fujian på det kinesiske fastland med Xiamen-øen.

 

Se også:

EIR’s North Eurasian Infrastructure and The Bering Strait Crossing  

 

Der har tidligere været fremlagt forslag om en tunnel under Taiwan-strædet, som stadig afventer godkendelse fra taiwansk side. Tunnelen ville blive 122 km lang, ville skønsmæssigt koste 65-81 milliarder dollars og ville forbinde Taiwan med det kinesiske fastland, som en del af den delvist færdige G3 Beijing-Taipei ekspresmotorvej.

Til trods for de kinesiske myndigheders godkendelse og en vidt publiceret lobbyvirksomhed for dens opførelse, er det imidlertid ikke sandsynligt, at Kina-Taiwan-tunnelen nogen sinde vil blive bygget pga. udtalt modstand fra de taiwanske myndigheder, som insisterer på deres fortsatte uafhængighed fra fastlands-Kina.

Siden juni 2013, har kinesiske regeringsfolk været i gang med at teste de første, intelligente højhastighedstog fra firmaet CSR Qingdao Sifang Locomotive Co., Ltd. Toget kan fremvise sådanne evner som selv-afprøvning, selv-diagnosticering og intelligent beslutningstagning, med henblik på sikker anvendelse i vanskelige miljøer. Der foreligger imidlertid ingen officiel bekræftelse på, om det er hensigten at anvende toget i den planlagte Kina-USA-linje.

 

(Verdenslandbroen)

 

   

 

 

 

   

 

 


[1] english.cri.cn/

CRI English er en af de få engelske portaler i Kina, som giver omfattende nyheder og information i Kina